Le transport du minerai généré par le Lac Bloom emprunte le chemin de fer de Quebec North Shore and Labrador (QNS&L) pour ensuite transiger à la jonction où il prend le chemin d’Arnaud Railway Company (ARC) jusqu’aux installations de Pointe-Noire. À l’époque, la Compagnie minière IOC Rio Tinto ainsi que Mine Wabush et Consolidated Thompson (CLM) partageait le secteur de la jonction Arnaud pour transiger leur minerai jusqu’à leur port respectif. Le mandat consistait ainsi à modifier les installations ferroviaires du secteur de la jonction Arnaud afin d’augmenter l’autonomie de CLM.
| Nom du client Consolidated Thompson |
| Coût total du projet 5 M$ |
| Mode de réalisation Traditionnel (gestion de projet et surveillance) |
| Région Sept-Iles |
Nature des services
- Gestion de projet et assistance durant l’approvisionnement
- Services de surveillance
| − | Contrôle et assurance de la qualité |
| − | Inspection durant la construction |
| − | Surveillance environnementale |
Particularités du projet
- Défrichage et élagage
- Mise à niveau du terrain
- Installation nouveaux tronçons de chemin de fer
- Installation de « Bad Order Track »
- Installation de ponceaux
- Érection de chemins d’inspection et de traverses
- Installation d’aiguillages et soufflantes
- Installation de ballast
- Ajout de signalisation
- Instabilité du sol
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